第六卷火星之变 第254章 寻求合作（1/3）
这天，姜岳升带着姜南美去唐之山市工商局申请注册了一家集团公司，名字叫鼎天海集团公司。
主要是因为现在公司的业务扩展得越来越大，用集团公司管理起来更加合理。
现在鼎天海集团旗下已经有八家水下避暑酒店，都设在天之津的废墟群里。
集团为了丰富客人的游玩内容，还成立了一个体育培训学校，培训的内容包括翼装飞行、滑翔伞飞行、游艇驾驶、快艇驾驶、潜水、游泳、海底捕捞的课程。
一个客人可以从开始学习，到自己上手，到购买设备，到升级设备，全部都在鼎天海集团完成。
现在姜南美是集团公司总经理，主抓日常工作。姜岳升是董事长、翁姆是副董事长、卓玛是财务总监、姜南亚负责酒店的运营。
这天，姜南美来到姜岳升的办公室，说他有个想法，想让爷爷鉴定鉴定。
原来，姜南美发现，从唐之山到天之津废墟有两条旧铁路，大部分都被海水淹没了，他觉得可以利用这些浸泡在海水里的旧铁路开展水下观光车的业务，客人可以在唐之山的车站上车，一路沿着旧铁路在水下穿行，然后到达天之津的避暑酒店集群。
如果成功的话，可以再利用天之津废墟到燕京的旧铁路也开展这个业务。
姜岳升一听，立刻有一种耳目一新的感觉，确实是呀，他们家族在尚海废墟就曾经搞过水下观光，也非常成功。
现在既然有现成的资源，就是这些废弃的旧铁路，为什么不利用呢？
于是姜岳升马上召集董事会，让大家讨论姜南美的提议。
“我支持南美哥的提议，”姜南亚说，“但是我也有一个提议，我建议可以利用废弃的高速公路建水下观光长廊，从唐之山到天之津，或者从燕京到天之津都可以。”
“我支持姜南美的提议，”姜岳升表态，“但是我反对姜南亚的提议，因为建水下长廊的造价太高了，平均一公里造价估计接近五亿元，从唐之山到天之津废墟起码要投入三百个亿，这么大的投入只有作为人流量超大的公共设施才能收回成本，对于私营的项目肯定无法收回成本。”
“哦……”姜南亚听了爷爷的话有点略显尴尬，“那爷爷，水下观光车项目成本就不高吗？”
“是呀，你看呀，海底的旧铁路是现成的，我们只要做一些简单的清理基本上就可以用，你需要投入的水下观光车只是一辆车，最贵也就几千万，如果多造几辆也就不到两个亿，加上车站也不会超过一亿
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