第251章 设计不合格？（1/3）
“怎么会爆缸？”郭平急冲冲的问道。
“目前还不清楚具体原因。”设计师之一段荣说道，“正在调查。”
发动机“爆缸”准确的说应该叫做“抱缸”，指的是汽车发动机的活塞与气缸筒抱在一起，不能活动。可能造成引擎报废，或者喷出浓浓的火焰。
“赶紧查出来！”郭平立刻召集人手，调查fk-30发动机爆缸的原因。
数小时后，fk-30发动机研究团队召开紧急会议，讨论这次发动机爆缸的原因。
“经过调查，我们发现是发动机的缸体出现了问题。可能存在坍缩破裂的情况。”段荣说道。
“不可能是缸体的问题！”一个人当即反驳道，“我检查过，缸体不存在任何问题！”
众人都看向他，这位便是负责设计fk-30发动机缸体的设计师，巴克·格林。
这是一个法国人，以前曾经是英国罗孚汽车的发动机设计师。罗孚汽车历史悠久，成立于1877年，制造过很多性能高超的汽车发动机。历经坎坷后，罗孚汽车最终被上汽集团的子集团收购。
巴克·格林也便来到了上汽集团，成为了一名发动机设计师。因为他经验丰富，属于技术权威，普通的设计师根本不敢反驳他，就连总工郭平也得重视他的意见。
“爆缸的确发生了，它不可能平白无故的爆缸，我们必须找出问题！”郭平严肃道。
段荣看向巴克·格林，他再次说道：“检查的时候发现，发动机缸体的确出现了破裂情况。”
听到这话，巴克·格林颇为愤怒，段荣的意思是，他设计的发动机缸体有问题？
见一些设计师向他投去质疑的眼神，巴克·格林立刻说道：“我再强调一遍，我设计的缸体是经过反复验证的，绝对不可能出问题！”
“我也看到检测报告，我认为不是缸体出了问题，而是曲轴！”
“曲轴？怎么会？”郭平并不赞同，“这次的曲轴质量非常好，是从蓝星汽车订购的。”
“就是曲轴！”巴克·格林一口咬定是曲轴出了问题，他说道：“在发动机气缸混合气燃烧时，爆发力和压力会冲击活塞，曲轴需要把燃烧做功转化成有效功，转化扭矩输出成活塞侧推力。活塞侧推力摩擦缸体，这是无法避免的。”
“一般情况下，有润滑油和耐磨涂层，可以避免缸体被磨损。但如果曲轴设计出现问题，导致输出的扭矩过大。活塞就会过迅速摩擦和缸体产生高温。缸内本来就
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